单机挂车在站临时甩挂，尾部车辆变动，未挂列尾装置时，作业站应及时向列车调度员报告变动后的( )。

横越列车、车列落地前，应先观察左右机车、车辆动态，确认安全后才能越过，从车上跳下时身体不得（ ）。

《行规》第87条规定：紧固装置包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器；加锁装置包括密贴尖轨勾锁器、斥离尖轨勾锁器（挂锁）、可动心轨勾锁器。。

《行规》第87条规定：车站应按道岔类型配备足够数量的勾锁器，并进行编号管理，数量须满足同时办理接、发列车进路时道岔（包括防护道岔）加锁的需要。

《行规》第84条规定：图定在站有技术停点的旅客列车，按列车调度员指示临时改按通过办理时，车站值班员使用列车无线调度通信设备预告司机，司机根据车站值班员预告凭信号显示运行。

《行规》第153条：半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机注意运行。

中间站到发线、调车线保留列车执行“三防溜”。

在进站信号机故障、无岔区段轨道电路故障、进站信号机内方第一轨道区段故障、道岔区段轨道电路故障且道岔位置正确、到发线轨道电路故障，均可采取开放引导信号方式办理。

在道岔区段轨道电路故障且道岔位置不正确时，可使用引导总锁闭开放引导信号。

在车站采取过防溜措施的待发列车，未确认防溜措施已撤除，不得开放出站信号。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经列车调度员准许，并预告司机