车站值班员接到有关列车被迫停车、运行异常情况等安全信息时，须全文复诵司机报告的内容，并要在司机报告、车站复诵完毕后，再次主动与( )。

上线作业人员下道避车时须选择（ ），现场防护员应与作业人员同在一侧，顺线路面向列车站立一排。

需上线作业时，车站应指定专人担任上线作业（ ）（划分多个车场应分别设置）。

横越列车、车列时，横越人员须与车站值班员（内勤助理值班员、调车区长、调车长等人员）联系，由其判定（ ），得到其准许后方可横越，横越后须向其报告。

横越列车、车列落地前，应先观察左右机车、车辆动态，确认安全后才能越过，从车上跳下时身体不得（ ）。

《行规》第87条规定：紧固装置包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器；加锁装置包括密贴尖轨勾锁器、斥离尖轨勾锁器（挂锁）、可动心轨勾锁器。。

《行规》第87条规定：车站应按道岔类型配备足够数量的勾锁器，并进行编号管理，数量须满足同时办理接、发列车进路时道岔（包括防护道岔）加锁的需要。

《行规》第84条规定：图定在站有技术停点的旅客列车，按列车调度员指示临时改按通过办理时，车站值班员使用列车无线调度通信设备预告司机，司机根据车站值班员预告凭信号显示运行。

《行规》第153条：半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机注意运行。

中间站到发线、调车线保留列车执行“三防溜”。

在进站信号机故障、无岔区段轨道电路故障、进站信号机内方第一轨道区段故障、道岔区段轨道电路故障且道岔位置正确、到发线轨道电路故障，均可采取开放引导信号方式办理。