人工准备进路时，如需操作多副道岔，则应遵循从车站方向由远及近确认执行作业的道岔位置开通正确。 （ ）

列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障

正线及辅助线道岔按其故障影响分为 ( ) 个等级：

普通灯具与可燃物的安全距离规定不应小于（ ）m。

员工工伤或离岗（ ）个月以上假期后复工的，重新上岗前应接受“二级”和“三级”安全教育培训。

确认火灾现场所有电气设备断电后，方可使用（ ）进行灭火处置。

如确认为传染病疫情时，卫生部门处置完毕，允许开放后，（ ）组织恢复正常运营。

乘客恐慌及踩踏事件对外公告、信息发布，由（ ）（归口党群办公室）负责统一报道和发布。