固戍站出站后往机场东及其折返线线路为（）。

当从列车的2位端向1位端看去时，人的右侧定义为车辆的右侧，另一侧定义为左侧。

每个司机室通过列车有线广播系统能对客室进行广播，司机室对司机室能够进行内部通话。

1号线客车由两个单元电动车组编成，三辆车为一组列车单元，六辆车为一列车编组。

车辆采用鼓形B型车体，列车两端为流线型设计。

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：就地级、车站级、站台级、系统级。

站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为10mm。

一侧站台门全长140m。

1号线牵引供电系统采用 DC1500V 架空柔性接触网、走行轨回流方式供电。

世界之窗下行、深大下行、宝体下行、机场东下行具备自动折返（DTRO）功能。

罗湖站单个紧急停车按钮有效作用范围为该按钮所属站台侧线路的站前、 站内 、站后连续3个轨道电路区域。