314.暴雨预警信号又分为( )三种。预警信号是最高级别的警报。

535.当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温、切割等紧急措施,消除故障后放行列车。

534.当螺栓折断、变形,严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过5 mm不能保持规定的扭矩。

533.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化;若碎弯继续扩大,应设置慢行信号防护,进行( 紧急处理 )。

532.导曲线可根据需要设置6mm的超高。并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

531.导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端4m处,距辙叉前端3 m处;曲尖轨时按标准图或设计图办理。

530.捣固车在圬工桥面作业时,必须事先拆除影响捣固作业 的护轨,测定轨枕底下道砟厚度,如厚度不足100mm时, 严禁进行捣固作业。

529.道岔查照间隔在仅运行货车的线路上不得小于1391mm。

528.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm,应有计划地进行修理或更换。

527.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时,应及时修理或更换。

526.道床的饱满程度,关系到轨枕与道砟接触面的大小,直接影响道床的纵向阻力值。