226.断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置,安设一条截面不少于70mm2的( )连接可靠方可开始作业。

623.无缝道岔铺设锁定轨温超出设计锁定轨温范围时,焊联前应作应力放散或调整。( )

622.无缝道岔铺设要求,在锁定轨温范围内铺设时,要求限位器居中。

621.无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设锁定,不宜进行应力放散。( )

620.无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况,主要表现为钢轨所处状态。

619.无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,必须做好放散或调整工作 。

618.无缝线路的优点是减少材料消耗,降低维修费用。 ( )

617.无缝线路的优点与普通线路相比较,消灭了钢轨接头,因而具有行车平稳,提高旅客舒适度。

616.无缝线路钢轨裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。

615.无缝线路钢轨其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可根据现场实际情况采取限速措施。

614.无缝线路钢轨折断的永久处理是对紧急处理或临时处理的处所,及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。