93.在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度时,探头应不加保护膜。( )

7、通过不同角度探头及不同方式的扫查如前后扫查,左右扫查,环绕扫查和( )等,获得缺陷反射回波信息。

6、锯齿形扫查时,每次前进的齿距角度不得超过探头的晶片( )。在保证探头与焊缝中心线垂直的同时,大致做( )的摆动。

5、焊缝两侧各( )范围内,不得进行钻孔或安装其他装置。

4、《通辽工务段作业安全防护实施细则》中规定:现场防护员严禁与作业人员混在一起,原则上站立位置应距离作业人群( )m,及时随作业人群移动。

3、《通辽工务段作业安全防护实施细则》中规定:三线及以上并行地段( ),远端防护员须站在最外侧线路( )上防护,遇来车时必须提前通知,作业人员、料具须与远端防护员( )避车。

2、复核探伤车伤损时的要求:仪器一定要有( )信号,否则视为无效数据;灵敏度的调节要达到草状波不低于( )的要求;保证各个探头耦合良好,积分值达到要求;以疑似伤损位置为中心,前后各不少于( )m作为伤损复核校对范围。

1、复核探伤车伤损时的要求:找到检测报告中提到的(),通过( )确定疑似伤损位置,当疑似伤损的位置在站内时,一定要查看检测报告,确定伤损的位置是否在()上。

4、“三方控”时,当现场负责人、现场防护员分别复诵完调度命令之后用语:现场防护员:( )作业负责人:( )全体人员:( )

3、钢轨探伤仪跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于( )的距离。

2、《沈阳局集团公司工电系统作业安全防护办法》中规定, 凡天窗点外在普速线路正线上进行设备检查检测,须设置两侧远端防护员,远端防护员距作业人员应不小于( )。