72.双轨式探伤仪非作业时运行速度≤20km/h,作业速度≤15km/h,遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良等地段,应适当降低作业速度。通过岔区的作业速度不得超过5km/h。( )

28、站专线普通探伤:若遇机车、车辆压道无法探伤,做好记录,但应在( )安排探伤,同时报段技术科备查。

27、隧道:应清除轨面锈污,探测时应提高探伤( ),加大流水量,放慢速度。

26、 0°探头灵敏度调节:探测轨底回波80%,释放( )dB。

25、探伤作业应遵循“接头( )站停、看波”制度以不高于( ) 速度检测,“小腰慢、大腰匀速探”的要求,同时应做到仪器与手工检查相结合。

24、钢轨探伤仪是指能对钢轨中的各种特定( )同时进行检测的小型超声波探伤设备,一般由仪器、( )和 作为运载工具的小车等三部分组成。

23、现场作业人员应注意:调边钢轨连续按( )曲线开始及结束标记。

22、有鱼鳞伤时,在仪器基准灵敏度的基础上提高( ),并注意波形变化,轨面鱼鳞伤严重时,应从轨头( )进行校对。

21、对曲线磨耗轨地段采取切实可行的检查办法,并根据轨面状态适当调整探头架位置,使探头始终处于检测( ),重点加强轨头( )的探测。

20、钢轨探伤仪检查曲线侧磨轨( )或调边轨时,要正反向各探测1次( ),同时加大流水量,探伤速度不超过2km/h。

19、 70°探头、37°探头:正常推行时,调整通道扫描线上动态的( )草状波的平均高度为满幅度15%及以上。