69.超声波的特征值( )。

大运量重载区段，由于车轮与钢轨间接触应力过大，在列车荷载多次作用下，先产生轨头顶面剥离或其他表面伤损，然后发展成核伤。

核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧，随着核伤直径增大，钢轨承载能力急剧下降，在高速重载的使用环境下极易发生钢轨折断。

使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。

使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。

使用70°探头探测轨头核伤，若只有一次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向相垂直。

70°探头在检查中有回波显示，在轨头内一定存在伤损。

分别用70°和37°探头对同一缺陷进行探测，探得的缺陷深度的刻度是不相等的。

钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。

钢轨探伤中保护膜与探头之间的油层干枯、含有气泡或探头与钢轨之间水量不足、耦合不良都会引起灵敏度下降，其原因是界面间进入空气，使透入钢中的超声能量减小。

钢轨探伤仪0°探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。