62.侧面磨耗在钢轨踏面( )下( )mm处测量。

普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段探伤速度不超过1km/h。

钢轨探伤仪各通道是同一时刻发射并接收超声波的。

对检查出的伤损钢轨，应规定的方法在轨头上用白铅油作出标记。

钢轨核伤是钢轨探伤中常见的伤损之一。

粗糙的探测表面将导致探伤灵敏度降低。

曲线上股，大坡道地段，钢轨小腰和道岔基本轨等，最容易产生疲劳核伤，这些地段在钢轨探伤中应引起重视。

一般核源位于轨头内侧上角距顶面和侧面5~15mm的范围内.

大运量重载区段，由于车轮与钢轨间接触应力过大，在列车荷载多次作用下，先产生轨头顶面剥离或其他表面伤损，然后发展成核伤。

核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧，随着核伤直径增大，钢轨承载能力急剧下降，在高速重载的使用环境下极易发生钢轨折断。

使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。