列车在自动闭塞区间通过信号机显示停车信号前停车等候2 min后，如该信号机显示进行信号，司机仍须以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机(进站信号机)，按其显示的要求运行。(技规)

列车运行监控装置LKJ，运行中当过机误差（ ）300m时，装置可以自动校正

列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（ ）。

列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（ ），并不应使用单阀制动停车。

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。

列车进站停车时,必须施行制动后的（ ）。

列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（ ）时，应少量撒砂。

列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里是（ ）。

列车管控制模块BPCP相当于DK+1制动机中的（ ）。

列车高速运行时，基本阻力主要是（ ）。