列车管控制模块BPCP相当于DK+1制动机中的（ ）。

列车自动制动机试验结束：昼间用检查锤作圆形转动；夜间白色灯光作圆形转动。(技规)

试验列车自动制动机的制动手信号：昼间用检查锤在下部左右摇动；夜间白色灯光在下部左右摇动。(技规)

试验列车自动制动机的缓解手信号：昼间用检查锤高举头上；夜间白色灯光高举。(技规)

列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。(技规)

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应右手持红旗，左手持绿旗（扳道员左手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各规定方式显示信号。(技规)

昼间拢起的红色信号旗左右小摇动为停留车位置信号。(技规)

指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间展开的绿色信号旗上下摇动，夜间绿色灯光上下摇动。(技规)

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动，夜间绿色灯光上下小动。(技规)

列车在自动闭塞区间通过信号机显示停车信号前停车等候2 min后，如该信号机显示进行信号，司机仍须以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机(进站信号机)，按其显示的要求运行。(技规)

揭示发送失败或错误时应重新插卡，确认无法将临时数据输入LKJ时，须更换IC卡，确认IC卡良好后，必须立即通知检修人员，由检修人员通知电务检测人员进行处理或更换机车