继乘站换乘时要使用同一受电弓（特别是雾霾等恶劣天气接运时），具备不降弓条件的，要保持升弓状态，禁止倒弓作业。发生车顶设备闪络的机车，在原因未判明的情况下，禁止盲目二次升弓。

四显示自动闭塞区段发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光：表示该信号机列车运行前方（ ）信号机经道岔直向位置在开放状态。(技规)

四显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（ ）:准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足“一个黄色闪光和一个黄色灯光”含义的条件）进入站内准备停车。(技规)

四显示自动闭塞区段接车进路信号机显示一个绿色灯光:准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。(技规)

半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示（ ）:准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。(技规)

三显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（ ）:准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。(技规)

列车在停、开及局间分界站通过时记点，全列出站，先呼唤后记点，遇（ ）等须加强瞭望时不允许记点。

旅客列车查询尾部车辆风压时必须做到（ ），必须进行列尾查询。

动车组以外列车，在区间内列车停车进行（ ）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整。

（ ）列车运行途中，在中间站停留时间不超过20min，发车前须确认列车制动主管贯通状态。

（ ）情况须向司机递交书面调度命令。