CTCS2级：是基于应答器、“ ” 的列车控制系统。

当列车制动初速在“ ”km/h以上时，以1M1T为单元对电制动力和空气制动力进行控制。

主电机轴通过小齿轮和大齿轮与车轮相连，所以感应出的脉冲频率与感应齿盘的齿数、大/小齿轮的齿数比、车轮转速（列车速度）成比例。

主电机轴通过小齿轮和大齿轮与“ ”相连，所以感应出的脉冲频率与感应齿盘的齿数、大/小齿轮的齿数比、车轮转速（列车速度）成比例。

主电机轴通过小齿轮和大齿轮与车轮相连，所以感应出的“ ”与感应齿盘的齿数、大/小齿轮的齿数比、车轮转速（列车速度）成比例。

在同样的制动装置、操纵方式（自动或人工控制）和线路条件下，制动距离基本上与列车制动平均速度的平方成正比。

在同样的“ ”条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成正比。

在同样的制动装置、操纵方式（自动或人工控制）和线路条件下，“ ”基本上与列车制动初速度的平方成正比。

在同样的制动装置、操纵方式（自动或人工控制）和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方“ ”。

拖车的制动力设置点必须仅取决于电空制动和规定的制动力曲线、质量、粘着系数曲线和司机或运行控制系统要求的制动力设置点。

拖车的制动力设置点必须仅取决于电空制动和规定的“ ”和司机或运行控制系统要求的制动力设置点。