CRH380B型动车组制动试验内容包含直接制动试验、紧急制动试验、总风管（MRP）贯通性试验、“ ”、间接制动试验 、列车管（BP）贯通性试验。

无源应答器用于发送固定不变的数据，包括“ ”列控等级切换等信息，这些信息预先存储在应答器内。

应答器系统由“ ”构成，其中各个装置通过不同的接口连接。

应答器是高速铁路列控系统中重要的连续式地-车信息传输设备，能够实现向裂空车载设备传输固定信息、可变信息及定位信息。

有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供“ ”等信息。

无源应答器设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控系统车载设备传输“ ”。

CTCS2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行控制信息的“ ” 控制系统。

CTCS各级的主要差别是地对车信息的“ ”的来源。

符合CTCS规范的列车超速防护系统能够满足一套车载设备全程控制的运用要求。

CTCS系统包括“ ”。

CTCS体系的构建原则是以车载设备为基础，车载与地面设备统一设计。