动车组辅助制动包括备用制动、“ ”、停放制动和停车制动等。

高速铁路接触网的标称电压为25KV，长期最高电压为“ ”KV，短时（5min）最高电压为29KV，设计最低电压为20KV。

高速铁路接触网的标称电压为“ ”KV。

为了保证接触网线和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用全补偿链型悬挂。

为了保证“ ”张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响高速接触网均采用全补偿链型悬挂。

为了保证接触网线和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用“ ” 。

为了保证“ ”和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用全补偿链型悬挂。

接触网系统运行管理安全规章体系分为三个层次，分别是国家法律法规；铁道部发布的规程、规范、规则；各动车段补充的实施办法、细则。

接触网系统运行管理安全规章体系分为三个层次，分别是国家法律法规；“ ”发布的规程、规范、规则；各铁路局补充的实施办法、细则。

接触网系统运行管理安全规章体系分为三个层次，分别是国家法律法规；总公司发布的规程、规范、规则；各“ ” 补充的实施办法、细则。

接触网系统运行管理安全规章体系分为“ ”个层次，分别是国家法律法规；总公司发布的规程、规范、规则；各铁路局补充的实施办法、细则。