( )是夏季防胀的重点地段.

司机报行调清客完毕，以最高可用模式（优先 AM-C）运行至故障车停车地点()，切除信号转 ()限速 () 运行至故障车前 ()一度停车。

司机站台作业手动开门时，严格执行“（ ）、（ ）、（ ）、（ ）”的作业程序。

AM-C模式下司机室内动车前作业程序:确认（ ）正确，信号屏（ ）有，按压（ ）启动按钮。

司机发现可能（）时，果断采取（）

五号线：车站级综合监控系统设置于( )座车站中，车辆段、停车场作为一个特殊站点接入本地独立的站级综合监控系统。

二号线：隧道内每间隔( )米左右设置轨旁电话，高架区段未设轨旁电话。运营分公司各单位设有公务电话。

班组（车站）级应急演练由各班组（车站）根据实际情况自行或在上级单位的组织下进行现场处置演练，()不少于一次实战演练，各专业应急抢险队的应急处置能力训练可结合实战演练进行。

进入运用库、检修库、联合车库等库区时，需由车辆专业配合人员在 （）处请点登记，经批准后方可进入。

其他设备情况影响列车运行时，司机应立即报告行调，听从行调指挥，列车在区间应尽量维持进站，在车站应及时打开（ ）、车门，必要时要求车站协助。

疏散完毕后将逃生门取出并将梯子（ ）好，放回梯子存放处，扣紧梯子，并确认梯子锁闭状态。