紧急制动距离(AW3 工况)制动速度为40KM/H时制动距离为( )。

救援列车与故障列车摘钩后，行调确认相应区间无其它列车占用时，可允许救援列车司机以NRM模式退行至前方进路防护信号机外（运行方向），退行路径上的相关道岔必须“单独锁定”。

列车发生挤岔时严禁擅自动车，行调应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车。

在运营时间内，发生危及行车安全和影响运营服务的情况，必须进入隧道或站内 线路抢修设备的作业程序，在《西安地铁线网施工管理规定》中具体规定。

运营分公司已接管的车辆、信号设备的调试必须严格按运营的有关规章手册的规定执行，按施工组织管理规定的要求进行组织。

列车在自动模式下施加扣车时，司机需要参考推荐速度，根据列车上显示的扣车指示行车。

采用自动进路时，司机应按推荐速度驾驶，同时避免速度过于接近FSB触发速度，以免触发FSB，特别是在停车时。

变更施工负责人须在作业时间开始20分钟前申请。

驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时，应立即降低速度，密切观察，严禁臆测行车。

按照导致事故的直接原因进行分类，将风险分为人的因素、物的因素、环境因素。

安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防性工作机制。