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某站货场到达凭货检编制的扣车普通记录进行整理的预应力梁一件，普通记录显示：该件货物为32.6米预应力梁，纵向窜动了210mm，加固无异状，请求整理。货场无整理能力，货运人员应如何处理？
使用P70A装运混装货物一车，铁钉800件，30t,纸箱包装汽车配件1500箱，35t，外勤货运人员组织装车时，先装入1500箱纸箱包装汽车配件，并向车门方向梯形码放，上述货物装车完结毕后，车门处车辆纵向留有5m的空间，装载全部铁钉，码放高度2200mm，请问装载是否合理，为什么？怎样装载最合理。
外勤货运员进行货运站系统装卸车作业流程及后三检时无法修改件数、重量、体积时异常处理方法。
2022年10月21日，牡丹江站承运到成都北站乙丙橡胶一车2000件，车种车号P70 3865526，运单号码MDBZA0031562，保价120万元，施封两枚00456/00457号。10月23日该车随哈尔滨南编组的26002次货物列车（长春北站通过）到达四平站，货检检查该车发现一侧破封，车门开启，立即甩车清点，清点结果较运单记载短少167件。估计货物损失超过10万元，请拟一份货物损失速报。
A站装到B站袋装货物,P64GK 3466789,标重58吨，货运站系统操作人员发现现车实际标重58吨与货运站系统内标重60吨不一致，经查《加规》附录该车型标记载重60吨，如何处理及操作相关系统？
甲站发到丙站玉米一车3302618，托运人：张宝华，收货人：于月明，1200件，60吨，车辆运行到乙站，收货人于月明向乙站提出变更到站，将该批货物变更到丁站，乙站能否受理，说明依据?如果可以受理，应如何办理。
2019年5月1日A站使用敞车装运到B站大豆一车1200件，B站视频监控系统发现篷布顶部有0.8米破口，呈“一”字型。货车送到铁路货场，卸车清点实卸1180件，较运单记载不足20件，湿损货物100件（其中湿损严重的有35件；湿损较轻的有65件）.请根据以上情况，请简述货物损失勘查重点内容，并编制货物损失报告详细情况栏内容。（题中未给条件可自行合理设定）
2021年3月22日，甲站装车作业内容如下，请说明货物的装载重量有何规定并说明依据？
1 使用C62AK型敞车一辆，装载钢板，在车辆两枕梁直接承受重量且两枕梁承受的重量相等时；
2 使用C64K型敞车一辆，装载钢板，在车辆两枕梁内外等距离范围内承受均布载荷装载长度3.5m、宽度1.3m的钢板时；
3 使用C62BK型敞车一辆，靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度4m、宽度2.8m的钢板时；
4 使用C62AK型敞车一辆，靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度4m、宽度2.4m的钢板时；
5 使用C62AK型敞车一辆，在车辆两枕梁内外等距离和车辆中部三处承载长度2.3m、宽度1.5m的钢板时；
6 使用C70H型敞车一辆，，在车辆两枕梁内外等距离范围内承受均布载荷装载长度2.5m、宽度2m钢板时。
2019年5月23日，某站（双层集装箱办理站）货场集装箱作业场区，计划整列运输集装箱，现有箱货总重分别是22吨、28吨、29吨的40英尺集装箱若干；箱货总重19吨、25吨、30吨的20英尺集装箱若干，制定集装箱装车方案如下，请指出错误的方案并说明依据？（集装箱均为国际标准集装箱，高度标准符合规定）
方案一：使用X3K，下层装2个高度相同、箱货总重均为25吨的20英尺箱，上层装1个箱货总重28吨的40英尺箱；
方案二：使用X2H，下层装2个高度相同箱货总重分别为19吨和30吨的20英尺箱,，上层装1个箱货总重29吨的40英尺箱；
方案三：使用X2K，下层装2个高度相同箱货总重分别为25吨和30吨的20英尺箱,，上层装1个箱货总重22吨的40英尺箱；
方案四：使用X2H，下层装2个高度相同、箱货总重分别为19吨、25吨的20英尺箱，上层装1个箱货总重28吨的40英尺箱；
方案五：使用X2K，下层装1个箱货总重28吨的40英尺箱，上层装2个高度相同、箱货总重均为25吨的20英尺箱。
方案六：使用X2K，下层装2个高度相同，箱货总重分别为19吨、25吨的20英尺箱，上层装1个箱货总重29吨的40英尺集装箱。
2021年1月18日，甲站承运乙站一车硝化纤维素(含氮量>12.6%、含水或润湿剂≥32%，铁危编号（11143)，货物重量50吨，使用一辆棚车（车号：P62NK 3323678）站内装车。货运员按硝化纤维素（含氮量≤12.6，含水或湿润剂≥32%，铁危编号41062）组织装车，装车后，货运员插挂限速连挂货车表示牌，并关闭了截断塞门。请指出甲站存在哪些问题并说明依据？（未给条件可不考虑）
