同一管路系统中并联泵组的输液量等于两台泵单独工作时的输液量之和。

**解析：** 该说法是**错误**的。 在管路系统中，当两台泵并联工作时，其总输液量（流量）**小于**两台泵单独工作时的输液量之和。原因如下： 1. **管路特性曲线的影响**： 管路系统的阻力（扬程损失）通常与流量的平方成正比（$H = KQ^2$ 或类似关系）。当流量增加时，管路所需的扬程（阻力）会迅速增加。 2. **工作点的变化**： * **单泵工作时**：泵的性能曲线与管路特性曲线的交点决定了单个泵的工作流量 $Q_1$ 和 $Q_2$。 * **并联工作时**：并联泵组的合成性能曲线是在相同扬程下将两台的流量相加得到的。这个合成曲线与同一管路特性曲线的交点，决定了并联后的总流量 $Q_{total}$ 和共同的工作扬程 $H_{parallel}$。 3. **结果分析**： 由于并联后总流量增大，导致管路阻力（扬程）显著升高。为了克服这个更高的扬程，每台泵的实际工作点会沿着其性能曲线向“高扬程、小流量”的方向移动。因此，每台泵在并联时的实际流量都小于其单独工作时的流量。 即：$Q_{total} < Q_1 + Q_2$。 **结论：** 并联泵组的总输液量虽然比单台泵大，但由于管路阻力的增加，它**不等于**且**小于**两台泵单独运行时流量之和。只有在理想情况下（即管路阻力为零，扬程恒定不变时），总流量才等于各泵流量之和，但这在实际工程管路系统中是不存在的。