段管内动车组运用所配属及动车所间转属由动车段负责，报（ ）备案。

CRH380CL型动车组将主控司机室中的故障旁路开关"制动缓解回路"(43-S23)切换至( )的位置,制动缓解回路被禁用。

CRH380CL型动车组将司机制动阀(C23)置于紧急制动位置,列车管通过紧急制动阀(C25)排风。压力表(C06)显示制动管(BP)压力为( )bar(黄色指针)。

CRH380CL型动车组将司机制动阀(C23)使紧急制动缓解。压力表(C06)显示列车管(BP)压力为( )bar(黄色指针)。

CRH380CL型动车组检查齿轮箱油位时,必须水平放置车辆。车辆静止至少( )分钟后才能进行。

CRH380CL型动车组加速度传感器安装在转向构架上,并向列车的诊断系统发出( ),该信号被传输给相关的车站监控室或者列车司机。

CRH380CL型动车组横向止挡为枕梁和转向架构架间的固定止挡,并且限制枕梁与转向架构架之间的( )运动和/或转向架旋转所造成的最大移动。

CRH380CL型动车组横向减振器座无裂纹,橡胶节点无( ),各螺栓安装牢固,防松标记无错位。

CRH380CL型动车组横向减振器外观状态良好,无机械损伤、( )、膨胀。

CRH380CL型动车组横向缓冲器为横向悬挂机构的一个元件,与第二系悬挂机构其他元件一起的吸收因轨道故障和( )加速而产生的横向力。

CRH380CL型动车组过道门的紧急操作功能在过道门紧急操作时,门一推开约( )mm以上,渡板就伸展。