动车组三级检修时，配属或承修单位可以随意改变动车组的原设计结构。中国铁路国铁集团规定加装改造的项目纳入检修及监造（验收）范围。

CRH1A型动车组乘客紧急制动激活,若短时间内不能排除故障,则通知司机按下[暂停乘客紧急制动]按钮,推动主控手柄施加牵引,列车速度超过( )后,松开按钮,正常运行。

CRH1A型动车组乘客紧急制动激活,如果不适宜停车时(如隧道内,桥梁上),按下司机室操控台[暂停乘客紧急制动]按钮至少保持3秒,暂时取消乘客紧急制动请求,并( )运行至有利位置停车。

CRH1A型动车组常用制动故障,牵引封锁指示灯闪烁或常亮(6059*6015等),需要根据( )判断具体故障位置。

CRH1A型动车组常用制动故障,牵引封锁指示灯闪烁或常亮(6059*6015等),如果检查轴箱过热或踏面有擦伤,则切除故障车( )。

CRH1A型动车组采用不同型号动车组及机车救援时,一般需在( )上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。

CRH1A型动车组部分诊断代码在司机页面不可见,在故障处理时,机械师应优先在( )显示屏上查询,明确故障情况,避免盲目处置。

CRH1A型动车组本车适配模块的安装前,应确认前端开闭机构已经打开并锁闭良好,前端车钩伸出并处于( )。

CRH1A型动车组被救援过程中,( )需在连挂端司机室监视总风风压和蓄电池电压。

CRH1A型动车组LCM故障导致牵引丢失时,如果IDU显示存在IGBT相关故障信息时,未对故障变流器内部进行检查前禁止进行对其进行复位。为了提高处置效率( )。

CRH1A型动车组LCM故障导致牵引丢失(4018、4118等),)如IDU显示无IGBT相关故障信息,主控复位后故障再次出现,则( )。