CRH3C型动车组三/四级修清洁并目视检查设备舱支架可视焊缝，应无较大裂纹。

CRH1A型动车组制动切除恢复运行后,随车机械师按规定申请前方站停车检查,对制动切除车厢制动盘进行点温,重点检查是否存在( )。

CRH1A型动车组整列无法集控关门时,可以通过将主控端激活钥匙打[P]停放模式并保持( )以上后松开的操作进行关门。

CRH1A型动车组长时间存放后,首次激活列车,待列车风压达到600kpa以上,执行( )开/关门测试。

CRH1A型动车组在正常运行过程中,LCB断开,自动降弓,IDU报受电弓故障(3210、3410),通过( )检查如受电弓受损严重,但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm,则可切除故障牵引单元,通知司机换弓并以不超过40km/h速度运行至前方站进一步处理。

CRH1A型动车组在正常运行过程中,LCB断开,IDU报网侧跳闸回路脱扣,受电弓降下,如[升弓]按钮不亮,施加制动停车,进行( )。

CRH1A型动车组在系统自动关闭应急通风前应尽早关闭( ),以免因蓄电池放电过度无法启车。

CRH1A型动车组运行过程中手动操作升弓时速度应低于( )。

CRH1A型动车组由于制动缸压力传感器故障或Cv压力传感器故障导致制动试验失败,如果( )制动能够正常施加和缓解,继续行车。

CRH1A型动车组烟火报警行车要求错误的是( )。

CRH1A型动车组蓄电池接触器断电复位操作,蓄电池接触器断开后需要等待约( )或应急照明关闭后,再将激活钥匙打"激活"位,重新激活列车。