CRH3A型动车组高级修时遇有规程规定与动车组现车实际情况有出入时,由( )主管技术负责人组织制定处置方案并实施,由此引起的质量问题由承修单位负责。

CRH1型动车组整个牵引系统采用的是直-交-直传动方式。

CRH1型动车组在司机室未激活的情况下，紧急制动安全回路是无电（未加压）的。

CRH1型动车组在紧急、常用、保持制动都缓解，只保留停放制动的情况下，IDU“系统--制动”界面显示的制动缸压力为0。

CRH1型动车组为了防止变流器损坏，保护性关闭指令尽可能快速地停止变流器运行，并且将系统带入安全状态。

CRH1型动车组所有车轴都安装了一个WSP速度传感器。

CRH1型动车组司机室空调系统的核心控制器是FPC08。

CRH1型动车组任何一个主风缸压力低于600kPa，车组将执行紧急制动。

CRH1型动车组牵引系统采用的是交-直-交传动方式。

CRH1型动车组牵引牵引电机采用的是鼠笼式三相交流电动机。

CRH1型动车组牵引电机采用的是架悬式吊装方式。