CR400AF动车组牵引变流器网络通信异常（347E、6207）的原因包括（ ）。

CRH380A(L)型动车组受电弓在维修和调整时，应采用1.5m长的绳系于底架与上顶管之间,防止受电弓升起。

CRH380A(L)型动车组受电弓软连线更换紧固件扭力值如下：M8紧固件扭矩为10Nm；M12紧固件扭矩为30Nm。

CRH380A(L)型动车组受电弓绝缘检测用1000V兆欧表测量受电弓框架和大地（ＥＧＳ盘）之间阻值在25MΩ以上，测量时需将高压互感器接地线拆掉。

CRH380A(L)型动车组受电弓更换作业前检查新受电弓（受电弓的总体、碳滑板、导流线、绝缘子等）是否有开裂、漆膜破坏，是否存在零部件的变形。

CRH380A(L)型动车组受电弓导流罩罩体平整，不得有明显的局部凹凸，若出现则很可能是内部肋板与外罩体之间产生了开裂，需更换导流罩。

CRH380A(L)型动车组前窗玻璃加热器维修周期为1.5万公里/15天（11-3月）。

CRH380A(L)型动车组牵引拉杆安装后紧固螺栓，扭矩为196N·m。

CRH380A(L)型动车组内风挡检查及清洁作业结束后，恢复安装渡板（扭力值15N.m）。

CRH380A(L)型动车组内端门检测在初期设定完后即变为正常动作。开门时间约为2.5-3.5秒，关门时间约为2.5-3.5秒。

CRH380A(L)型动车组每轴齿轮箱设4个温度传感器，大齿轮箱靠近电机侧和车轮侧各1个，小齿轮箱靠近电机侧和车轮侧各1个。