CRH380B(L)型动车组牵引系统接地故障(25EF)：牵引丢失,且HMI屏报故障代码：25EF(中间直流环节/( )/主变压器次边接地故障)。

CRH380D型动车组IDU8车报“1轴电机非驱动端-热轴报警”会伴随操纵台A类声光报警。

CRH380D型动车组IDU8车报“1轴电机非驱动端-热轴报警”报警温度超温>180℃。

CRH380D型动车组B类报警，提示信息覆盖整个屏幕，出现声音报警，事件描述栏为红色背景。

CRH380D型动车组A类报警，提示信息覆盖整个屏幕，出现声音报警，事件描述栏为红色背景。

CRH380D动车组采用的是列车网络通讯控制技术，大量的复杂功能是依靠软件来实现，很多故障也是通过对软件的复位及冗余功能切换的方式消除或隔离，传统的通过查找线路来排除故障的经验和方法很难适用，因此应熟练掌握动车组的各种复位、切换及切除方法。

CRH380D-1572动车组失稳切除开关[41-S01]开关位置在12.CP面板。

CRH380CL型动车组主断无法闭合期间，注意监视蓄电池状态，以避免电压过低不能启动辅助空压机。

CRH380CL型动车组只有当空调控制系统通讯故障或空调控制板卡故障情况下，空调无法自动运行，需要通过应急开关强行启动空调，才能使用空调应急开关。

CRH380CL型动车组在途中进行断电池复位操作时，全列车门都处于“释放”状态，此时可手动紧急解锁开门，需要随车机械师组织客运人员对车门进行看护。

CRH380CL型动车组在切除车顶隔离开关时，司机应注意分相区位置，避免动车组停在分相区内。