CRH2A型动车组发生"ACK1接通不良(170)"故障后,随车机械师复位断路器故障未消除,通知司机,司机应( )。

CRH2A型动车组WN联轴节须分解检修，清洗去除各零部件表面的锈迹等杂物。

CRH2A型动车组WN联轴节分解检修后，其原有止动垫片，O形橡胶圈G175×5.7、O形橡胶圈G150×5.7、M5×8螺钉、防松螺母M12、缓冲橡胶、M8×25螺栓、垫圈8、挡水罩、WNCG-E型润滑脂都按按报废处理，重新组装时均使用新品，上述新品部件组装前应仔细检查，确认无误后整备待组。

CRH2A型动车组WN联轴节G侧半联轴节只允许组装到齿轮箱主动轴上，M侧联轴节只允许组装到电机主轴上。

CRH2A统轴端接地装置组装在3位轴箱前盖（接地装置）上安装电线支架（AG43E-3）左，在5位轴箱前盖（接地装置）上安装电线支架（AG43E-3）右。

CRH2A统型动车组轴箱与构架基准面的间隔尺寸A尺寸不符合要求，应在轴箱弹簧下增加（或减少）调整垫进行调整，调整垫的总厚度最大不超过21mm，加垫调整时用专用的液压调整工装进行调整）。

CRH2A统型动车组要求在牵引电机与构架安装孔对齐落下后，使用深度尺测量牵引电机连轴节侧安装面与构架吊座基准面距离，距离要求为10±0.5mm）；使用塞尺测量间隙值，间隙至不大于0.5mm。

CRH2A统型动车组三级修撒砂试验确认高压撒砂减压阀设定值（630±20）kPa。

CRH2A统型动车组换气装置静止状态下，换气装置电动送风机高速运转时，在换气装置上方车内地板区域振动值不大于1.2m/s（2RMS值）。

CRH2A统3位轴端组装的接地装置与5位组装的轴端接地装置对称且均在转向架中心。

CRH2A将后盖M20×55螺栓与轴箱体进行预连接，后使用叉口扳手交叉紧固后盖螺栓；使用扭力扳手再次进行紧固，交叉紧固，扭力值为200N.m。