CR400AF型动车组在HMI显示屏断路器复位操作时,每次间隔时间需在( )min以上,禁止单个司机室HMI显示屏故障时,将两个显示屏断路器同时断开。

时速160公里动力集中动车组列车运行监控装置（LKJ）、ATP（设有ATP时）、机车信号设备、机车综合无线通信设备（CIR）及附属装置检修运用工作由车辆专业负责。

时速160公里动力集中动车组列车应设有列车乘务组，由司机、随车机械师组成。

时速160公里动力集中动车组库内调车作业时，长编动车组的动力车可直接连挂。

时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时，除将控制车带电气装置的105型车钩（10号电钩）加装过渡钩外，还需将拖车（控制车）与机车连挂端的密接钩更换为过渡钩，由回送申请单位负责。

时速160公里动力集中动车组空气弹簧失气后可以全速运行。

时速160公里动力集中动车组客列检人员在本站对动力集中动车组TVDS预报的故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，由客列检值班员在客列检人员开始作业前、作业结束后通知车站值班员（列车调度员），客列检人员需设置车辆防护信号。

时速160公里动力集中动车组救援机车的摘挂（含引导）由救援机车司机负责。

时速160公里动力集中动车组禁止加挂各型机车、车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车，无动力回送时的牵引机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车。

时速160公里动力集中动车组进行列车制动系统全部试验、空气制动简略试验时，仅在一端司机室实施。

时速160公里动力集中动车组进行列车塞拉门集控试验时，由车辆检修人员分别在两端司机室，根据车辆检修人员的要求进行集控操作，车辆检修人员负责对全列塞拉门、站台补偿器进行逐门检查确认。