CR400AF型动车组受电弓机械故障：(可通过受电弓视频监控的检查)如受电弓受损严重,但不侵限、无脱落风险、满足与接触网最小间距要求,则( )。

时速160公里动力集中动车组随车机械师登顶处理操纵端动力车受电弓故障时，由司机负责协助。

时速160公里动力集中动车组司机同端换乘时，站停时间6min。途中换端操纵时，短编站停时间15min，长编或重联站停时间25min。

时速160公里动力集中动车组司机登顶处理非操纵端动力车受电弓故障时，由随车机械师负责协助。

时速160公里动力集中动车组是复兴号动车组系列的重要组成部分。

时速160公里动力集中动车组始发前、列车停留超过20min、改变司机室操纵、更换司机时，须在操纵端实施电空制动简略试验，由随车机械师确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。

时速160公里动力集中动车组使用铁鞋防溜时，短编动车组设置4个铁鞋，长编和重联动车组设置16个铁鞋。

时速160公里动力集中动车组实施D3～D6修时，动力车、控制车由机车检修单位负责实施，拖车由客车检修单位负责实施。

时速160公里动力集中动车组实施D1修时，拖车及控制车（不含机务设备）按客车A1修项目的检修内容，执行25T型客车检修标准。

时速160公里动力集中动车组实施D1修时，仅可采用“无电-有电”作业模式。

时速160公里动力集中动车组实施D1修时，动力车及控制车机务设备对应实施机车一级整备，拖车和控制车（不含机务设备）对应实施客车A1修。