CRH380C(L)型动车组通信终端器的作用是匹配网络阻抗( )。

CRH1A型动车组接地变压器的作用是把（ ）从主变压器导向钢轨，而不必经过车轮轴承或车体。

CRH1A型动车组的空调系统主要由（ ）和压缩冷凝单元两部分组成。

CRH1A型动车组制动面板的A2调压阀未激活时，缓解到（ ）的任何压力。激活时，不缓解任何压力。

CRH1A型动车组制动面板的A1调压阀未激活时，中断到（ ）的供风。激活时，增加到中继阀上的压力。

CRH1A型动车组真空集便系统的快排阀的作用是在重新加压的过程中给水（ ）通风。

CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报个别主断不按指令闭合，此时（ ）闪烁，部分单元动力丢失。

CRH1A型动车组司机室空调在制热模式第一次运行时，当“司机室平均温度”低于“设定值”（ ）℃以上时，系统首先启动预制热模式。

CRH1A型动车组司机室空调在全加热模式工作时，当计算出的需要加热量超过50%时，加热量设定在（ ）%。

CRH1A型动车组使用维护密码登录主控端司机室时，系统自动限速（ ）km/h。

CRH1A型动车组弱主控模式是指车组已激活，但未插入主控钥匙的模式。通过手动按下MC车或TB车的（ ）可启动弱主控模式。