CRH380A(L)型动车组保压试验升弓送电,将BV手柄置于7N,操作主空压机打风,总风压力至880±10kpa,空压机运转停止1min后,开始保压。通过MON信息画面中观察靠近主控端的总风压力值,保压5分钟,确认总风压力下降不得大于( )kpa。

CRH380D型动车组车轮直径≥（ ）mm。

CRH380D型动车组车轮踏面硌伤范围≤10mm×10mm，深度≤0.75mm。（在任一定检周期内，如果材料硌伤的限度超过限值，在车辆投入运营前，应（ ）。

CRH380CL型动车组紧急制动原理：施加紧急制动时，（ ）快速排风，直通制动和间接空气制动冗余产生紧急制动。

CRH380CL型动车组升07车、15车受电弓，07车、15车的电压互感器，会将检测的电压值传输至全列动车牵引变流器，同时传输至（ ）车、（ ）车、（ ）车、（ ）车的TCMS网络的IFU。

CRH380CL型动车组与CRH380BL型动车组相比，增加的环路是（ ）。

CRH380CL型动车组主空压机位于（ ）、（ ）、（ ）、（ ）车。

CRH380CL型动车组运行中换弓操作，车组速度应在（ ）km/h以下。

CRH380CL型动车组一列车共有（ ）个HMI，分别设在（ ）、（ ）、（ ）车。

CRH380CL型动车组网络复位时要保持（ ）s以上。

CRH380CL型动车组送电顺序为先（ ），后闭合蓄电池。