CRH1A(799)型动车组定员为( )人。

CRH1A型动车组蓄电池系统在故障管理期间，如果设备中发生故障，蓄电池电压可能下降到82V，然后（ ）。继电器和断路器在此电压级不工作，这导致断路器立即打开，不能再激活列车。

CRH1A型动车组蓄电池系统当蓄电池放电时，电压小于（ ）V时，将发出警告。

CRH1A型动车组过渡车钩自动解钩时，根据当时的拉伸载荷，车钩可能向前或向一侧突然弹出，需保持最低的（ ）m的安全距离。

CRH1A型动车组IDU主控模式，是已激活的司机室内模式，可以显示（ ）并能够对其进行确认。

动车组途中应急处置时，随车机械师与（ ）动车调度、动车组司机保持沟通联系。

在途硌伤超限动车组需继续运行时，由（ ）对能否继续运行及运行速度提出意见。

动车组应急处理时应坚持安全第一的原则，同时兼顾（ ）性。

动车组应急处理时应坚持（ ）的原则，同时兼顾时效性。

CR400BF-B型动车组车组总长为（ ）m。

CR400BF型动车组检查司控器手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验各档位应无卡滞、流畅，试验完毕后将手柄置于（ ）位。