CR400BF型动车组中下列( )车安装有主空气压缩机。

CRH1A型动车组IDU报列车速度和GPS速度差别太大的原因：BCU中的（ ）设定不正确，或（ ）故障，或没有进行有效的轮径校准。

CRH1A型动车组BCU通讯异常导致制动界面成灰色或红色应急处理:在IDU上确认故障。立即停车，随车机械师下车切除故障车辆的（ ）。确认完毕后通知司机继续运行。

CRH1A型动车组5台ACM停机空调将在“自动模式”下自动转为“紧急通风模式”，禁止采用（ ）。

CRH1A型动车组2-4台ACM停机时，机械师需手动切除所有的电茶炉、厨房、照明等非关键负载的交直流供电。将每辆车空调控制柜内的模式转换开关置于“（ ）”，此时列车可实现全车半冷功能。

CRH1A型动车组1台ACM停机，空调将在“自动模式”下自动转为“减载模式1”，此时（ ）辆车空调为全冷模式，（ ）辆车为半冷模式，各车按一定周期轮流在两种模式下工作。

CRH1A型动车组烟火报警系统报警和故障状态在操作员面板RS100的显示器上有清晰的文本显示，并伴有（ ）报警声。

CRH1A型动车组客室HVAC系统送风是依据外部温度环境进行调整，或者加热，或者冷却，确保冬季车内温度最低（ ）℃，而在夏季室外气温达到40℃的时候，车内温度保持在（ ）℃。

CRH1A型动车组的转向架在5位、6位、7位上安装了（ ）以使车组停车时不溜逸。

CRH1A型动车组乘客信息系统可实现司机室与客室之间的通话功能以及（ ）功能，使列车乘务人员能够在司机室、监控室和通过台服务区之间实现相互通话。

CRH1A型动车组按下司机室的“（ ）”按钮，就可延缓保持制动。