CR400BF型动车组遮阳帘采用电动式,控制按钮布置于操作台上,便于司机坐姿操作,遮阳帘置于司机室墙顶板内,外部仅露下部型材,遮阳帘由单一电机驱动,保证帘布运动同步性,避免咬帘、卡滞等现象,帘布行程约( )mm。

CRH1A型动车组乘客激活的紧急制动是单独操作的并可由司机撤销，如果在10秒内司机不按下暂停乘客紧急制动按钮并保持（ ）秒，将施加乘客激活的紧急制动。

CRH1A型动车组彻底断电复位（车下断蓄电池），必须停车降弓，本方法适用于非常严重的（ ）等，目前极少采用。

CRH1A型动车组车组在无故障的情况下，单元组内的CCU-O或者GW自动转换。导致单元组丢失或触发UB，处理方法是等待（ ），完成后确认车组状态，继续运行。

CRH1A型动车组车组存放后，首次供电，中间单元组的LCB升弓后可能由于（ ）不足，未闭合，这时需要再次按升弓键闭合LCB。

CRH1A型动车组厕所故障时，可根据（ ）显示的数字代码进行故障判断，再进行相关处理。

CRH1A型动车组变流器模块（LCM/MCM/ACM）不按指令启动，或被隔离。应急处理：维持运行到前方站停车后，进行主控复位。如果上述方法无效，则降弓，按“（ ）”按钮断开全车的蓄电池接触器，重新激活，做主控复位。

CRH1A型动车组IDU报主断接地开关闭合的故障现象是在高压界面故障主断显示（ ）边框，与故障主断相邻的主断和受电弓在高压界面显示（ ）边框。

CRH1A型动车组IDU报网压偏高或偏低，突然断开主断自动降弓。如果受电弓或主断路器被封锁，可进行（ ）。

CRH1A型动车组IDU报列车速度和GPS速度差别太大的原因：BCU中的（ ）设定不正确，或（ ）故障，或没有进行有效的轮径校准。

CRH1A型动车组BCU通讯异常导致制动界面成灰色或红色应急处理:在IDU上确认故障。立即停车，随车机械师下车切除故障车辆的（ ）。确认完毕后通知司机继续运行。