CR400BF型动车组司机进行牵引测试,司控器主手柄放置常用制动( )级,方向开关至"前"位。

CRH1A型动车组无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮，全车无电。应急处理时，如果是C.K1.20/21/22三个断路器中有跳闸现象，须合上断路器，若还是跳闸，则申请救援或（ ）操作。

CRH1A型动车组外门关门时，显示中间单元组所有外门为灰框，处理时应先（ ）当前界面，重新进入。

CRH1A型动车组停放制动不按指令缓解应急处理:在IDU上确认故障。立即停车，在司机室按下“停放制动施加/缓解”按钮（ ），两次之间间隔应（ ）秒以上。

CRH1A型动车组司机安全装置（DSD）脚踏部分出现故障时，司机可暂时使用操作台上DSD（ ）维持运行。

CRH1A型动车组受电弓故障现象：动车组在正常运行过程中，突然断开主断，自动降弓，IDU报受电弓故障。原因是碳滑板、供风管路有泄漏或碳滑板监控装置的（ ）故障、外物破坏、弓网故障等。

CRH1A型动车组使用“牵引封锁旁路”按钮越障行车时，途中必须关注外门、（ ）、受电弓及司机室侧窗等的状态。

CRH1A型动车组若多个MCM故障，主控复位后若故障MCM未消除，可视情况进行断蓄电池接触器复位，之后再进行（ ），故障消除后，继续行车。

CRH1A型动车组如果牵引阻断旁路指示灯按钮闪烁，说明牵引阻断可以旁路。在确认外门、（ ）、高压系统等无影响行车安全的故障时，可以旁路牵引阻断。

CRH1A型动车组如果乘客区域发生火灾或者出现烟雾，空调系统将启动（ ）。

CRH1A型动车组如果IDU报速度差超限导致直流过电压保护装置（OVP）过热，造成LCM保护性停机。轮径校正完成后，应从IDU上切除（ ），择机停车降弓，主控复位后重新升弓，恢复被封锁的LCM。