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CRH2A型动车组发生空调装置压缩机低压故障时，故障原因可能为：（ ）、回风滤网脏堵导致回风量偏小等。
CRH1A-A型动车组使用空调软件强启司机室空调强制启动后的空调不受温度控制且一直运行在强制模式， 车内温度无法自动控制，机械师需要根据司机室内实际温度确定空调机组（ ）还是仅运行在通风模式。
CRH1A-A型动车组隔离站台补偿器：用四角钥匙操作站台补偿器（翻板）隔离锁锁芯从“开”位置旋转到“关”位置锁芯“开”位置：锁芯顶面上凹槽（ ）；锁芯“关”位置：锁芯顶面上凹槽（ ）。
CRH1A-A型动车组空气制动切除，当总风压力不低于（ ）kPa时，可关闭位于通过台区域或车下底架设备舱内的空气制动截断塞门（将塞门打到隔离位）。
CRH1A-A型动车组蓄电池接触器断电复位主要对（ ）、部分模块通信类的故障复位，及恢复一些系统功能的复位。
CRH1A-A型动车组司机警惕装置（DSD）故障原因是DSD的控制电路或（ ）出现故障所致。
CRH1A-A型动车组主控手柄故障，进入主控端IDU驾驶测试界面，进行（ ）：如测试通过，正常行车。
CRH1A-A型动车组外门释放信号持续保持的现象是按压门关闭按钮（取消取整释放） 后，整列又重新释放，（ ）安全回路不能建立。
CRH1A-A型动车组长时间存放无法集控开关门时开/关门操作：1.按[释放]，然后对两侧外门进行开门/关门测试；2.通过IDU[车站]界面，确认外门状态正常（外门打开时显示（ ）， 外门关闭时显示（ ））。
CRH1A-A型动车组个别外门不能集控关门如无障碍物且故障不能消除，检查并确认站台补偿器已经收回锁闭，否则手动收回站台补偿器并隔离；关闭并锁闭故障外门后并进行隔离；通知司机查看牵引安全回路的状态：如果牵引安全回路形成则正常行车；若牵引安全回路仍无法形成，切断检查门内的（ ）。
