动车组应具有( )，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向动车段、动车所传输。

CR400AF动车组动车组重联运行时，若主控车旅客信息系统控制器无法正常工作，可通过旅客信息系统操作屏选择另一编组（ ）控制器为主控，完成自动广播。

CR400AF动车组司机室HMI屏进行声光报警诊断代码中含有报警位置，如客室、各配电柜、观光区、ATP柜、司机室、（ ）等，司机室操纵台烟火报警器闪亮。

CR400AF动车组HMI屏报数字量输入设备、数字量输入输出设备、模拟量输入输出设备模块通信故障。根据车辆状态行车，若牵引、制动等功能正常，维持运行；若功能异常，（ ）。

CR400AF平台动车组总风压力下降到（ ）kPa以下时，列车自动切除牵引；HMI屏报出总风压力过低（5224）故障。

CR400AF平台动车组VCB自动跳开的牵引丢失（3155、3105等）的故障原因为牵引变流器主电路存在绕组短路、（ ）故障。

CR400AF平台动车组网压异常（3130）故障现象为HMI屏显示故障单元牵引变流器无法牵引和（ ），VCB自动断开，报出网压超过32kV（3130）。

CR400AF平台动车组紧急牵引模式主要适用于动车组的网络控制系统严重故障的情况（网络系统严重故障包括但不限于以下情况：动车组主控或非主控端司机室的2个CCU、2个网关故障、HMI无法显示或WTB通讯中断时），是一种通过（ ）实施临时的、短时的以及牵引功率受限的行车模式。

CR400AF平台动车组机械师室HMI显示屏断路器复位： 断开05/09车控制柜中的[（ ）]，10s后再闭合。

CR400AF平台动车组（ ）复位：随车机械师断开故障车（01/08/09/00车）控制柜内[网络系统控制1]、[网络系统控制5]断路器，10s后再闭合。

CR400AF动车组进行BC复位：随车机械师断开故障车直流柜内相应[（ ）]或[充电机控制2]断路器，10s 后再闭合，操作完成后通知司机闭合VCB。