做好动车组运用、检修调度工作是保证动车组( )、提高动车组运用效率、维护铁路运输秩序的基础。

时速160公里动力集中动车组使用铁鞋防溜时，短编动车组设置（ ）个铁鞋。

时速160公里动力集中动车组实施列车制动系统站折试验前，由（ ）通知司机；由（ ）通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。

时速160公里动力集中动车组实施D2修时，拖车及控制车（不含机务设备）按客车（ ）项目的检修内容，执行25T型客车检修标准。

时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验中发现制动故障后，随车机械师自行处理遇有困难时，在设有客列检的车站，应通知（ ）负责处理。

时速160公里动力集中动车组列车应设有列车乘务组，由（ ）、（ ）、（ ）组成。

时速160公里动力集中动车组两端均设有（ ）。

时速160公里动力集中动车组救援优先采用（ ）救援方式。

时速160公里动力集中动车组禁止加挂各型机车、车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车，无动力回送时的牵引机车及回送过渡车除外），禁止（ ）。

时速160公里动力集中动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的（ ）%确定，其中检修率（ ）%，备用率（ ）%。

时速160公里动力集中动车组动力车和控制车的LKJ数据换装按（ ）相关规定执行。