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时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时，除将控制车带电气装置的105型车钩（10号电钩）加装过渡钩外，还需将拖车（控制车）与机车连挂端的密接钩更换为（ ），由回送申请单位负责。
时速160公里动力集中动车组动力车有动力回送时，可采用动力车加动力车、动力车加控制车、 动力车加（ ）编组方式；动力车无动力回送时，比照机车回送办理。
时速160公里动力集中动车组库内无动力停放时，司机须施加停放制动；在（ ）‰及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施；停放制动失效及在 （ ）‰以上坡道停放时的防溜办法，由铁路局集团公司制定。
时速160公里动力集中动车组采用自走行方式调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责；必须在后端操作时，应指派（ ）站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车。
配属时速160公里动力集中动车组的铁路局集团公司动车调度台应安装（ ），配属段调度台应安装铁路运营调度管理系统，确保满足运输生产需要。
时速160公里动力集中动车组因故障非正常运行或停车时，由司机立即向车站值班员（列车调度员）报告，并通知随车机械师；随车机械师立即向（ ）报告，发生地所在局集团公司动车调度员立即向铁路国铁集团动车调度员报告。
时速160公里动力集中动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风跨局运行时，由铁路国铁集团发布调度命令通知有关铁路局集团公司，按（ ）办理，直至终到站。
时速160公里动力集中动车组单独的拖车及控制车回送、试运行比照（ ）相关规定办理。
时速160公里动力集中动车组单独的动力车回送、试运行比照（ ）相关规定办理。
正常情况下，时速160公里动力集中动车组司机应在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（ ）。关闭非操纵端司机室CIR电源。
