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配属时速160公里动力集中动车组的客整所出入库、走行、整备、临修、调试及车底停留等线路需设置（ ）。
时速160公里动力集中动车组随车机械师接到塞拉门故障报警的通知后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动开关门时，应对故障车门（ ），并通知列车长。
时速160公里动力集中动车组发生烟火报警时，司机立即降速至120km/h以下，并通知随车机械师。随车机械师接到烟火报警时，应立即赶往报警车辆进行确认，并立即通知列车长组织列车员就近确认；确认为火情时，执行规定进行处置，确认为误报时，对误报车辆实施（ ）操作。
时速160公里动力集中动车组发生烟火报警时，司机立即降速至（ ）km/h以下，并通知随车机械师。
时速160公里动力集中动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路将自动引发常用制动停车。随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车报警信息后，除不执行（ ）外，其他均按普速旅客列车热轴处理规定进行处置。
时速160公里动力集中动车组（ ）车辆段TCDS地面值班人员，发现安全环路报警时，应立即与随车机械师联控。
时速160公里动力集中动车组以列车为单元进行故障统计， 司机与随车机械师要发挥（ ）优势，全力做好配合，在保证安全的前提下，确保运输秩序。
时速160公里动力集中动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动车组（ ）操作。
时速160公里动力集中动车组随车机械师进行过渡车钩装卸时，在设有客列检的车站，由客列检人员协助，在无客列检的车站由车站人员（调度集中区段车站除外）协助，在区间及调度集中区段车站由（ ）协助。
时速160公里动力集中动车组司机负责动力车（控制车）开闭机构的车内操作，需要车下操作时，由随车机械师负责。随车机械师负责被救动车组的软管摘结和过渡车钩装卸，被救动车组需要供电时，还须负责（ ） 摘结，连结时须实施可靠捆绑。
