28.客专线连续梁张拉，油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持()分钟后测量钢绞线伸长量加以校核

122.在确定变形观测的精度时，观测的中误差应小于允许变形值的1/10~1/20。()

121.严禁地铁深基坑监测、区间变形监测、地质预报数据造假，属于技术十大红线规定中数据造假不真实内容。

120.技术检查记录中被检查人和检查人只需要签字齐全。()

119.铁路工程机械化铺轨、工程造价超过2000万元的人工铺轨、大型站改及地铁车辆段等铺轨工程由专业公司负责。

118.项目临时工程设施较复杂、技术难度较大时，《临时工程设施建设方案》和责任成本及费用清单可分批、分册进行设计、编制、审核及下达交底工作。

117.局技术管理部负责局下属各单位申报、维护局下属各单位的知识产权优势(示范)企业。

116.临时工程设施建设方案应按照《中铁四局施工组织设计和施工方案管理办法》进行报批，对于特大型、技术难度较高的临时工程设施应按规定组织专家指导和会审。

115.桥梁基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡。

114.后张法预应力拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行

113.预制梁在梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力和四个支点的反力平均值相差不应超过±10%，或四个支座板不平整量(两对角支点高程之和的差)不应超过2mm