94.()根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231+187，现场实际里程为K231+201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423，其现场里程应为K231+409。

77.()铁路灾害监测系统中，风数据的类型主要有最大风速、风向、风站实时数据、风监测点数据、气压、温度及其他。

76.()无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是方向好、阻力高、刚度大。

75.()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

74.()双枕连续式捣固车的夯实装置采用浮着式平板惯性振动器，在激振力的作用下，使砟肩石砟密实，增大道床的纵向阻力。

73.()铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。

72.()轨检车检查水平正负偏差规定:顺轨检车正向，左轨高为负，反之为正。

71.()铁路工务部门基本的职业道德规范是:热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、尊客爱货、精心养路、提高质量。

70.()轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负，向下为正。

69.()采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。

68.()菱形交叉单独使用时，两条直线轨道相交而构成菱形交叉，无其他道岔设备配合。