×
单选题
51.13B型钩体主要在13A型车钩钩体基础上对钩体尾部结构进行了改进，钩体尾部取消( )，改进了钩尾销孔处内腔结构，提高了结构强度;增加钩尾销的承载面积，改善钩尾销的受力状态;提高车钩的制造精度要求;材质由C级钢提高为E级钢。
A
右侧面工艺孔
B
左侧面工艺孔
C
钩尾端部工艺孔
答案解析
正确答案：C
解析：
答案:C. 钩尾端部工艺孔
解析: 51.13B型钩体相比于13A型钩体，主要改进在钩体尾部结构上。具体来说，钩体尾部取消了钩尾端部的工艺孔，这样可以改进钩尾销孔处的内腔结构，提高结构强度。同时，增加钩尾销的承载面积，改善钩尾销的受力状态，提高了车钩的制造精度要求。此外，材质也由C级钢提高为E级钢，进一步提升了钩体的质量和性能。
联想例子: 想象一下，如果一个钩体的尾部有一个工艺孔，那么在使用过程中可能会影响钩尾销的承载面积，导致受力不均匀，从而影响了结构的强度和稳定性。通过取消这个工艺孔，就像是给钩体做了一次升级，让它更加坚固可靠，提高了安全性。就好像我们在生活中不断学习进步一样，钩体也在不断改进完善自己，以适应更高要求的使用环境。
相关题目
单选题
122.( )客车段修时车体倾斜不得超过50mm。
单选题
121.( )客车段修规定底、体架腐蚀超过30时，墙、顶、底板腐蚀穿孔时挖补或截换;变形严重时调修或截换。
单选题
120.( )客车冲便阀、下作用水阀等弹簧折断，作用不良时无需更换弹簧。
单选题
119.( )客车玻璃钢车门骨架不得松动，车门修补后，表面须平整颜色近似。
单选题
118.( )抗侧滚扭杆主要由扭杆、扭臂、支承座、关节轴承组成。
单选题
117.( )具有检修资质的自备铁路货车企业可对本单位的铁路货车进行更改标签信息以及现车标记。
单选题
116.( )局部剖视图上的波浪线可以超出轮廓线之外。
单选题
115.( )经技术改造改变型号的自备铁路货车应按铁路总公司有关规定更改车号自动识别标签内容。
单选题
114.( )金属材料与热处理是一门研究金属材料的成分、组织、热处理与金属材料性能之间的关系和变化规律的学科。
单选题
113.( )金属材料的剖面符号是与水平成45。的互相平行间隔均匀的粗实线。
