设备发生故障或轨道交通出现事件、事故时应以人为本,坚持( ),按照“（ ）”的基本原则处理

设备发生故障或轨道交通出现事件、事故时应以人为本,坚持( ),按照“（ ）”的基本原则处理

遇下列哪些情况,需进行清客作业：（ ）

除火灾、爆炸等特殊情况外,不得组织以下列车越站（ ）

电客车驾驶室内人员不应超过（ ） 人,工程车驾驶室内人员不应超过（ ） 人。

组织列车越过禁止信号时,应满足哪些执行要求
（ ）

作业人员与列车在同一区域作业时,作业人员应在列车运行方向的后方,列车在前、人员在后,同时应在列车所在方向设置红闪灯进行防护,人员与列车保持（ ）的安全距离；作业列车不应组织后退,因特殊情况确需后退时,列车运行限速（ ）

限界是限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线,分为（     ）。

行车组织工作,应贯彻（ ）的生产方针,坚持（  ）的原则；各中心、部门应严格执行本文件的相关规定,紧密配合,协调统一,确保行车和客运安全,及时完成各项工作任务

滑动门故障修复后,车站及时报告（   ）,经行车调度员同意后利用下一运营列车（   ）相应侧站台门的开关测试,车站应将测试结果及时汇报行车调度员。

列车出清站台需退行时,司机应换端驾驶,限速（     ）运行,车站应安排人员按规定显示（     ）,列车在进站站台端外应一度停车、确认相应信号正确后方可进站。