行车组织工作，应贯彻（ ）的生产方针

动车作业的作业区域均应封锁,作业区域两端外方均应设置防护区域,防护区域和作业区域接触网带电状态应保持一致,且2个动车作业不应共用同一个防护区域。

采用电客车担任救援列车时,严禁使用空驶列车，严禁使用电客车救援工程车。

应急救援队伍应按照“统一指挥、分级负责,协调运转”的原则开展工作。

运营线路适当位置应设应急救援点以有效应对突发事件,救援队伍应在30min内到达事故点。

异物位于柔性接触网接触线水平面上方0.5m以上或刚性接触网汇流排水平面上方的,列车正常通过。

正线运营列车因车载信号设备故障降级为RM模式,需以RM模式运行方能升级时,组织列车以RM模式至多运行“一站两区间”。

故障列车司机接到决定组织救援的命令后,应及时切除车载ATP,做好救援准备。

司机排除故障期间,确认故障无法处理时,应及时报告行车调度员申请救援,按区域站站长指示办理。

道岔状态显示异常或不能转动影响行车时,行车部门先扣停列车,设备专业部门应立即抢修

滑动门故障修复后,车站及时报告行车调度员,经行车调度员同意后利用下一运营列车进行1次相应侧站台门的开关测试,