（ ），车站应立即将相应滑动门打至“手动关”位。

列车司机在故障区域运行过程应加强瞭望、注意安全,限速25km/h运行。故障区域有其他限速要求时,现场负责人应及时汇报OCC。

抢修人员进入区间前,应携带400M手持台等必要通讯工具,先到车站控制室办理登记,得到行车调度员批准并落实安全防护措施后,方可进入

出入场/段线作为作业区域或防护区域时,不必设置红闪灯,特殊情况下由车场调度员组织胜任人员在相应轨道中央按规定设置红闪灯；

组织动车作业时,应按规定在轨行区设置移动停车信号标志（如红闪灯、红色信号牌等）进行安全防护,防护措施采取妥当后方可组织作业,

动车作业的作业区域均应封锁,作业区域两端外方均应设置防护区域,防护区域和作业区域接触网带电状态应保持一致,且2个动车作业不应共用同一个防护区域。

采用电客车担任救援列车时,严禁使用空驶列车，严禁使用电客车救援工程车。

应急救援队伍应按照“统一指挥、分级负责,协调运转”的原则开展工作。

运营线路适当位置应设应急救援点以有效应对突发事件,救援队伍应在30min内到达事故点。

异物位于柔性接触网接触线水平面上方0.5m以上或刚性接触网汇流排水平面上方的,列车正常通过。

正线运营列车因车载信号设备故障降级为RM模式,需以RM模式运行方能升级时,组织列车以RM模式至多运行“一站两区间”。