集体利益与个人利益产生矛盾的根源主要表现为（ ）的冲突。

A. A、调车信号机

B. B、车载信号

C. C、运转值班员

D. D、信号楼值班员

A. A、切复司机室设备柜停放制动空气开关

B. B、切复主控钥匙

C. C、MVB复位

D. D、使用停放制动缓解按钮尝试缓解

A. A、劳动者

B. B、工作者

C. C、司机

D. D、从业人员

A. A、电话闭塞法行车，接车时使用。

B. B、发现危急行车或人身安全时使用，要求列车立即停车时显示。

C. C、电话闭塞法行车，指示站台列车发车时使用。

D. D、始发站至终点站，列车从车站出发前确认清客完毕或车门、站台门关好且缝隙安全时使用，车门、站台门故障处置完毕或夹人夹物处置完毕时使用。

A. A、限速25km/h

B. B、限速20km/h

C. C、限速10km/h

D. D、不得越过

A. A、RM

B. B、ATP

C. C、慢行

D. D、EUM

A. A、BM

B. B、CBTC

C. C、ATS

D. D、EUM

A. A、有权

B. B、无权

C. C、必须

D. D、不用

A. A、操作“门使能”及“门零速”旁路至合位，尝试开门

B. B、按压MVB复位按钮，复位后尝试开门

C. C、查看司机室设备柜空气开关位置

D. D、操作“开关门控制切换”由“硬线”位打至“网络”位，尝试开门

A. A、线圈部分

B. B、保护部分

C. C、反力系统

D. D、弹跳部分