在自阀制动后，操纵单阀可实现机车、车辆的缓解作用。

ST2-250型闸调器在向货车安装之前，要画出制动缸杠杆从新闸瓦、新车轮状态到闸瓦磨耗到限和车轮磨耗到限的运动轨迹图，借以确定杠杆托架的（ ）避免使用中发生抗托。

旋压密封式制动缸制动不起作用，首先最有可能出现的是（ ）故障，其次就分解检查活塞是否出现质量问题，活塞如果出现质量为题可导致橡胶密封圈出现偏磨，同时检查是否活塞有裂纹，203×254旋压密封式制动缸的活塞就曾出现大量的裂损。

SP2型单元制动缸具有制动间隙（ ）作用。

提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差（ ）从而减小列车的纵向动力作用。

高度调整阀检修时，硅胶垫须（ ）。

SP2型单元制动器杠杆夹钳孔中心孔距（ ）。

制动缸缓解不良的主要原因是（ ）。

120型空气制动机在滑阀上增设了一个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（ ）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。

120型空气制动机的主阀作用部采用成熟的橡胶膜板加（ ）的结构，具有良好的作用连续性，较长的寿命，自动防止异物侵入等优点。

处理制动故障时，要先关闭（ ）后，排浄副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。