制动机灵敏度是制动管内压缩空气以常用制动（ ）和（ ）减压时发生制动作用的能力。

DK-1型电空制动机以压力空气为动力来源，用（ ）作为指令操纵制动装置制动、保压和缓解作用。

DK-1型电空制动机109型分配阀主阀是利用列车管与（ ）的压力差来产生作用的。

CCBⅡ制动机系统中，故障代码（ ）表示“自动制动手柄手柄失效，电位计输出电压小于最小输出值”。

CCBⅡ制动机的IPM与LCDM采用（ ）数据线通讯，与系统其它各模块之间采用LON网络通讯。

CCBⅡ型制动机在20CP故障情况下，（ ）可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

CCBⅡ型制动机是基于网络的（ ）制动系统。

CCBⅡ系统由五个主要部件组成：司机室（ ）EBV、制动显示屏LCDM；制动柜电空控制单元EPCU、集成处理器模块X-IPM、继电器接口模块RIM/CJB。

CCBⅡ制动机继电器接口模块信号输入部分包括：由安全装置（ ）产生的惩罚制动和紧急制动，A/B端司机室操作激活信号，再生制动投入信号，MREP压力开关工作状态信号等。

120型阀在试验台试验时，局减阀开放、关闭压力不符合要求，可能产生的原因是（ ）不合格。

120阀在紧急部设置了（ ），以提高紧急制动波速。