JZ-7型空气制动机（ ）紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是（ ），（ ）使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（ ）位相同。

空车时车辆本身的构造重量，称为（ ），以t（吨）为单位。

客车的方位规定以（ ）方向的车端为第一位车端。

局减室可以提高列车管的（ ），促使后部车辆迅速产生制动作用。

进排气阀杆与主轴触头的距离越大，高度调整阀（ ）区越宽。

紧急制动类型有操作员紧急、（ ）、机车/ATP紧急3种。

紧急制动后拉缓解阀手柄至全开位，从副风缸压力开始下降至制动缸开始缓解的时间不得超过（ ）s。

紧急制动后，拉缓解阀手柄至全开位，制动缸不缓解。究其原因可能是缓解阀活塞杆上方颈部与（ ）通手柄部得小孔未对准。

紧急放风阀的阀体上有（ ）个缩口风堵。

紧急阀是在紧急制动时加快（ ）的排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。

金属材料在弯曲时，中部介于拉压应力作用之间的一层不受拉压应力作用，不发生伸长或缩短的变化，这一层叫（ ）。